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## Ammer / Kurzinfo schließen

Die Karte kann als PDF heruntergeladen werden.
Hierzu einfach die Karte auf den Desktop ziehen oder im Browser z.B. mit alternativer Maustaste und "Bild sichern unter ..."

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## Ammer / Karten / Vorbemerkungen schließen

Im Mittelpunkt dieser Internet-Seiten stehen Kanu-Karten im A4-Format
für die mit Wanderbooten befahrbaren, lohnenden Flußabschnitte bis WW-Stufe I (ggf. bis WW II-).
Nicht lohnende Strecken sowie Wildwasserstrecken oberhalb WW II- sind nicht beschrieben.

Alle wesentlichen Informationen sind auf diesen Karten enthalten, damit sie unterwegs zur Verfügung stehen: Befahrbarkeit, Schwierigkeiten, Ein-Ausstiege, Befahrungsregelungen, Pegel, Straßen ...

Die Kanu-Karten sind für Bootfahrer mit ausreichender Erfahrung in WW I bis II- zusammengestellt, welche auch die fachtypischen Bezeichnungen kennen.
Die Beschreibungen gelten nur für "normale" Wasserstände. Bei höherem Abfluss oder gar Hochwasser kann das Aussetzen vor Hindernissen erschwert oder gar unmöglich sein.

Die Karten sind auf dem Stand 2021 und werden nicht mehr aktualisiert.
Karten-Korrekturen (soweit mir bekannt) sind bei der jeweiligen Karte unter Korrekturen zu finden.

Die Karten können als PDF heruntergeladen werden.
Hierzu einfach die gewünschten Einzelblätter auf den Desktop ziehen oder im Browser z.B. mit alternativer Maustaste und "Bild sichern unter ..."

Kartengrundlage: Bayerische Vermessungsverwaltung; 2/16

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## Ammer / Karten / Böbinger Brücke - Weilheim schließen

Korrekturen

• Für das Wehr Peißenberg gibt es eine neue Umtragestelle am linken Ufer.

• Bei km 137,0 (zwischen Mündung Uffinger Ach und Felsrampe Berghof) S-Kurve mit massiven Uferbefestigungen und am Ende niedrige Sohlrampe; 1/4 von rechts befahrbar

• Für das Stufenwehr km 131,5 gibt es eine neue Umtragestelle am linken Ufer.

• Unterhalb des (zu umtragenden) Stufenwehres km 131,5 wurden die beiden Sohlrampen km 131,0 und 130,0 umgebaut. Durchfahrt nun mittig zwischen Markierungssteinen.

## Ammer / Karten / Böbinger Brücke - Weilheim schließen

## Ammer / Karten-Zusatztexte / Vorbemerkungen schließen

Auf den Kanukarten waren bisher viele zusätzliche Texte zu Kultur, Natur, Geologie, Historie, Wasserwirtschaft etc. zu finden.
Dabei wurden die Kartenblätter zum Teil sehr unübersichtlich - zu Lasten der kanuspezifischen Inhalte.

Diese zusätzlichen Texte wurden herausgelöst und jeweils als eigener "Kartensatz" dazugestellt.
(Auf einem großen Bildschirm könnten Karten und Zusatztexte in getrennten Browserfenstern gleichzeitig angesehen werden.)

Die Karten können als PDF heruntergeladen werden.
Hierzu einfach die gewünschten Einzelblätter auf den Desktop ziehen oder im Browser z.B. mit alternativer Maustaste und "Bild sichern unter ..."

## Ammer / Karten-Zusatztexte / Vorbemerkungen schließen

## Ammer / Karten-Zusatztexte / Böbinger Brücke - Weilheim schließen

## Ammer / Pegel / Vorbemerkung schließen

### Hochwasser-Nachrichtendienst ... ➔ öffnen

### Hochwassernachrichtendienst ... ✕ schließen

Der bayrische Hochwasser-Nachrichtendienst (HND) bietet aktuelle und umfassende Informationen.

In einer Übersichts-Karte werden beim Überfahren des Pegelstandortes mit der Maus die aktuellen Wasserstände und Abflüsse eingeblendet.
Ein Klick auf den Pegel-Standort führt zum grafisch dargestellten Verlauf des Wasserstandes der letzten 7 Tage.

Dort kann dann gewechselt werden zwischen
| Wasserstand | Abfluss | Abflusstafel | Lagekarte/Bild | Stammdaten | etc.

Für die Erlaubnis zum Einbinden der aktuellen Pegelgrafiken auf www.kanu-info-isar.de bedanke ich mich herzlich beim Landesamt für Umwelt (LfU)

### Hochwasser-Meldestufen ... ➔ öffnen

### Hochwasser-Meldestufen ... ✕ schließen

Die "Hochwassermeldestufen" geben keinen Hinweis auf die Befahrbarkeit.
Meldestufe 1 ist definiert als Beginn von "stellenweise kleinen Ausuferungen". Das kann bei dem einen Fluß schon bei wenig mehr Wasser als sonst sein, bei dem anderen Fluß erst bei starkem Hochwasser.
So ist zum Beispiel beim Pegel Puppling die Meldestufe 1 bei 280 cm (= 275 m³/s) erreicht.
Für "Badebootfahrer" ist wegen des hohen Strömungsdrucks in eventuelle Totholzansammlungen hinein bei spätestens (=140 cm 50 m³/s) Schluß.
Die manchmal genannte Meldestufe 1 als Grenze für ein Befahren durch "Normalfahrer" oder gar für das Boot-Ausleihen an Ungeübte ist unsinnig und unverantwortlich.

Hochwasser-Meldestufen
Die Hochwasserlage wird nach folgenden Meldestufen klassifiziert:
Meldestufe 1: Stellenweise kleinere Ausuferungen.
Meldestufe 2: Land- und forstwirtschaftliche Flächen überflutet oder leichte Verkehrsbehinderungen auf Hauptverkehrs- und Gemeindestraßen.
Meldestufe 3: Einzelne bebaute Grundstücke oder Keller überflutet oder Sperrung überörtlicher Verkehrsverbindungen oder vereinzelter Einsatz der Wasser- oder Dammwehr erforderlich.
Meldestufe 4: Bebaute Gebiete in größerem Umfang überflutet oder Einsatz der Wasser- oder Dammwehr in großem Umfang erforderlich.

Quelle: Bayerisches Landesamt für Umwelt, www.lfu.bayern.de

### "Wasserstand" oder "Durchflussmenge" ? ... ➔ öffnen

### "Wasserstand" oder "Durchflussmenge" ? ... ✕ schließen

Meist wird in Flussbeschreibungen der "Pegel" angegeben und man meint damit den mit Hilfe des Pegels (d.h. der Pegeleinrichtung) gemessenen Wasserstand in cm. Der Pegel ist aber lediglich "ein willkürlich ins Wasser gehaltener und fixierter Meterstab" und somit zunächst nicht aussagekräftig für Bootfahrer. Denn der Wasserstand "75 cm" kann bei dem einen Fluss zu große Wassermenge und hohen Wasserdruck unter die Baumhindernisse in Kurven bedeuten, während er bei einem anderen Fluss zum Befahren nicht ausreicht. Lange Zeit gab es nur Informationen über den aktuellen Wasserstand und deshalb ist dieser im Bewusstsein vor allem älterer Paddler fest verankert.

Quelle: Bayerisches Landesamt für Umwelt, www.lfu.bayern.de

Unmittelbar aussagekräftig hingegen ist die Durchflussmenge, fachlich korrekt "Abfluss" in m³/s. Er ist eine absolute Angabe über die Wassermenge und damit sind die zu erwartenden Verhältnisse in der Auswirkung direkt abschätzbar. Selbstverständlich muß man auch den Fluss kennen, denn 60 m³/s durch engverwinkelte Baumhindernisse in der Ascholdinger Au (Isar) sind etwas anderes als 60 m³/s auf glattem Flusslauf zwischen Grafrath und Schöngeising (Amper). Wer die Pegelverhältnisse im Internet recherchiert - und das tun heutzutage sehr viele - hat mit dem Abfluss "Q" die realitätsnähere und besser einschätzbare Angabe.

Der Wasserstand "W" kann seit jeher leicht von der Messlatte abgelesen werden und seit langem aus automatischen Pegelmeßeinrichtungen fernübertragen und telefonisch erfragt werden. Der Abfluss "Q" jedoch muß immer wieder durch aufwendige Messreihen für unterschiedliche Wasserstände ermittelt werden. Hierzu ist über den Fluss ein Drahtseil gespannt, an welches ein Strömungsmesser in verschiedenen Positionen und verschiedenen Tiefen in den Fluss gehängt wird.
Erst mit der Aufsummierung der Meßergebnisse können im Internet Wasserstand UND Abfluss bekanngegeben werden. Unter "Abflusstafel" auf der Internetseite des HND ist der aktuelle Zusammenhang zwischen W und Q tabellarisch und grafisch dargestellt.
In geschiebeführenden Flüssen ändert sich diese "W/Q-Beziehung" immer wieder und teilweise erheblich, wodurch die Angabe eines Mindestwasserstandes für die Befahrbarkeit eine flüchtige Sache ist. Eine Angabe "mindestens 15 m³/s am Pegel Tölz für die Strecke Tölz - Puppling" ist hingegen dauerhaft.

Wer auf die telefonische Pegelansage angewiesen ist, erhält (leider immer noch) nur den Wasserstand W durchgesagt oder man muß während der Tour den Pegel im Vorbeifahren ablesen.

Weitere Erklärungen zum Thema "Pegel"
beim HND unter Wasserstand und Abfluß"und
bei Wikipedia unter dem Stichwort "Pegel".

### Zeichenerklärung, Bedienungsanleitung ... ➔ öffnen

### Zeichenerklärung / Bedienungsanleitung ✕ schließen

Flußstrecke mit Kilometrierung
Flußstrecke mit meist zu wenig Restwaser
Wehr (unbefahrbar, umtragen)
Sohlrampe (je nach Kenntissen meist befahrbar )
Einsetzstelle/Aussetzstelle
Pegelstandort
Kanalstrecke mit max. Wassermenge

Namen in Fettschrift begrenzen die beschriebenen Fluß-Abschnitte.
Darüberfahren mit der Maus über die Flußgrafik öffnet die Texte.

Textfarben:
• Allgemeine wassertechnische Situation
• Mindest-Restwassermengen
• Empfehlungen zum Befahren
• Gefahren
• Befahrungsverbote und -beschränkungen

### Empfehlungen für die Befahrbarkeit ... ➔ öffnen

### Empfehlungen für die Befahrbarkeit ... ✕ schließen

... sind schwer zu geben. Die Spannweite ist sehr groß:

- Schlauchboot-Kapitäne ohne wirkliche Erfahrung ↔ geübte und mit dem Fluß vertraute Kanusportler
- Wildwasserboote ↔ offene Wander-Canadier
- Sicherheit ↔ Spaß für erfahrene und auch an größere Schwierigkeiten gewöhnte Wildwasser-Kanuten
- Hindernisfreie flussmorphologische Situation ↔ schwierige Passagen (z.B. Baum-/Strauch-Hindernisse und Totholz-Verhau mit starker Strömung, ggf. mit verwinkelter Durchfahrt oder keiner Durchfahrtmöglichkeit)
- ein oder zwei Personen / mit oder ohne Kinder ... usw.
Die Empfehlungen auf dieser Internetseite gelten für einigermaßen geübte Paddler.

Die Mindestpegel gelten für "Einer" (Boote mit 1 Person).
Sie berücksichten nicht die Verhältnisse in den Sohlrampen.
Sohlrampen müssen vor einer Durchfahrt besichtigt werden.
Für Schlauchboote sind die Mindestgrenzen höher.

Hierzu: > Isar > Verschiedenes > Die Isar ist ein Wildfluß
und > Isar > Allgemeines.

### Diese Pegelinformation ... ➔ öffnen

### Diese Pegelinformation ... ✕ schließen

... ist ein Ausschnitt aus einer Gesamtübersicht über alle für Kanuten benötigte Pegeldiagramme im Flußgebiet der Isar um damit die Pegel-Gesamtsituation im Überblik zu haben.
(Menü Pegel → gesamtes Flußgebiet)
Die Informationen in beiden Versionen sind identisch.

Die Texte sind zusammengefaßt in Strecken-Abschnitte mit ähnlicher Fluß-Charakteristik hinsichtlich Befahrbarkeit / Restwassermengen / Befahrungsverbote. (Die bisherige Einteilung der Informationen auf den einzelnen Fluß-Seiten aussschließlich nach "üblich befahrenen Strecken-Abschnitten" hat sich als ungünstig erwiesen, weil Vieles doppelt zu beschreiben war.)

Die unterlegte Karten-Grafik ist gegenüber der früheren Grafik detaillierter, maßstäblich und läßt damit die beschriebenen Streckenabschnitte besser nachvollziehen.

Die Empfehlungen zum Befahren (" • Ab __ m³/s ....") sind überarbeitungsbedürftig oder fehlen teilweise noch. Eine rege Diskussion mit den Nutzern dieser Internetseite wäre für Alle nützlich.
(Die Empfehlungen richten sich an einigermaßen erfahrene Kanuten, nicht an Anfänger und nicht an sehr Geübte)

... und zuletzt ein Dank für die Mitarbeit an Ludger Rickert, Uwe Tschierschke,

## Isar / Pegel / Vorbemerkungen schließen

## Ammer / Pegel / Böbinger Brücke - Weilheim schließen

Strecke 14,1 km

Mind. 6 m³/s (2018: 73 cm) am Pegel Peißenberg,
besser 8 m³/s (2018: 79 cm).
Ab 30 m³/s sichere Bootsbeherrschung an den Aussetzstellen vor den Wehren erforderlich.

(Weiterfahrt nur bis Fischen möglich, danach ganzjährig Befahrungsverbot bis zum Ammersee)

Ammer / Weilheim zum HND
Ammer / Peißenberg zum HND

## Ammer / Pegel / Böbinger Brücke - Weilheim schließen

## Ammer / Bilder / Vorbemerkung schließen

Einzelbild:
beim Drüberfahren mit der Maus über die Liste wechseln die Bilder
Panorama:
Maus vom Listeneintrag aus exakt seitlich nach rechts in das Bild bewegen, dort Scrollbalken benutzen
Bilderserie:
Maus vom Listeneintrag aus exakt seitlich nach rechts in das Bild bewegen, dort Bild steuern mit

Luftbilder von Ingo Horn, "Ammerhai" Youtube.

## Ammer / Bilder / Böbinger Brücke - Weilheim schließen

- Ein-/Aussetzstelle Böbinger Brücke
- km142
- Wehr Peissenberg Luftbild.jpg
- Wehr Peißenberg
- Straßenbrücke km 141,5 B472
- Straßenbrücke km 141,2 Wörth
- Straßenbrücke km 140,2 B472
- zahlreiche Buhnen, viele Kehrwasser
- im Auwald
- im Auwald
- im Auwald
- wieder mal ein Kehrwasser
- Mündung Eyach in die Ammer
- Mündung Eyach in die Ammer
- Mündung Eyach in die Ammer
- im Auwald
- Mündung Uffinger Ach
- km 137
- 2014: Uferanriß km 137,1
- Sohlrampe km 137,1 Thalhausen Luftbild
- Sohlrampe km 137,1 Thalhausen
- Felsrampe bei Berghof Luftbild
- vor der Felsrampe bei Berghof
- Felsrampe bei Berghof
- Straßenbrücke Roßlaich
- Kehrwasser
- Steinhindernis km 133,6
- Straßenbrücke Oderding
- unterhalb Oderding
- km 132
- Sohlstufe km 131,5, Aussetzstelle
- Sohlstufe km 131,5
- Sohlstufe km 131,5
- Sohlstufe km 131,5
- Sohlstufe km 131,5 Einsetzstelle
- Sohlstufe km 131,5 Einsetzstelle
- Sohlrampe 1 Trifthof Luftaufnahme
- Sohlrampe 1 "Trifthof"
- Sohlrampe 2 km 130,0
- Sohlstufe / "Auwehr"
- Sohlstufe / "Auwehr" Aussetzst. links
- Sohlstufe / "Auwehr"
  vor dem Umbau 2010
- Sohlstufe / "Auwehr"
- Sohlstufe / "Auwehr"
- Sohlstufe (Au-Wehr) Weilheim
  bei günstigem Wasserstand treideln
- Wegbrücke Weilheim
- Straßenbrücke Weilheim
- Aussetzstelle links unter der Brücke