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Solche Niederschläge führen zu Hochwasser,
welches die E-Werk-Betreiber für Staulegungen nutzen.

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Bei vollständig geöffneten Schützen ist die reißende Strömung
nicht am rechten Ufer beim Kraftwerk, sondern am linken Ufer bei den Schützen

Wegen der engen Wehröffnungen ist der Höhenunterschied
auch bei vollständig hochgezogenen Schützen enorm

Hier reingezogen zu werden, wäre mit Sicherheit tödlich
(nicht nur, weil ein Baumstamm eingekeilt ist)

Ein Anlanden und Aussetzen vor dem Wehr ist wegen der reißenden Stömung
bei gleichzeitig steilem, schlammigem und weichem Kiesufer nicht möglich

Anlanden 500m nach der Altstadt-Straßenbrücke links ...

... oder spätestens kurz nach der darauffolgenden Wegbrücke links.
Hier ist die letzte Möglichkeit, die Fahrt zu beenden.

Entfernung bis zur Einsetzstelle nach dem Wehr 2km

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Alle Schütze sind hochgezogen, das Wasser läuft auf ebenem Boden durch

Der Höhenunterschied und die Walzenbildung wären gering,
aber die Schütze können nicht höher gezogen werden

Die einzige Anlande-/Aussetzstelle liegt direkt vor dem Wehr und ist
wegen der starken Strömung nur für Geübte mit Ortskenntnis zuverlässig erreichbar

Die Floßgasse als Notweg ist wegen des Rücklaufs,
aber auch wegen eventueller Hindernisse darin keine Alternative

Die rechte Uferseite ist in Icking kein guter Ort für Bootfahrer: ...

... nach rechts zieht evtl. eine kräftige Strömung
unter die weit ins Wasser gelassenen Schütze zum Kanal durch ...

... und geradeaus zieht das Wasser
knapp unter den Wehrschützen durch ins Unterwasser

Die Einfahrt in den Floßkanal wäre möglich,
der aber ist zum Schutz gegen Treibgut meist durch ein Schütz stillgelegt

Der Rückstau ist in Icking hoch
(hier das Unterwasser) ...

... und reicht bis zum Oberwasser
(hier der Fischpaß und das Oberwasser)

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Bei Staulegung führt diese Tafel ins Verderben, denn ...

... durch den abgesenkten Wasserstand und die sehr starke Strömung ist der trockenliegende Floßkanal nicht erreichbar

Unmittelbar danach kommt das offene Wehr und das Wasser stürzt mit erheblichem Höhenunterschied in das Unterwasser ...

... und dort in einem "Tosbecken" über waagrechte Betonriegel

Anlanden und Umtragen am rechten Ufer ist
je nach Wasserstand sehr riskant und mühsam

Im Fall einer Staulegung beauftragt E.ON die Feuerwehr Pullach,
evtl. ankommende Sportboote zum Anlanden aufzufordern.

Immer wieder müssen die Leute unter eigener Gefahr
die Möchtegern-Abenteurer aus dem reißenden Fluß holen

Standort ist am Georgenstein, weit oberhalb des Wehres,
aber bei dieser Strömung doch noch gefährlich nahe am Wehr

Eigentlich wären temporär aufgestellte Warntafeln an den üblichen Einsetzstellen zwischen
Bad Tölz und Schäftlarn notwendig, um nichtinformierte Bootfahrer abzuhalten.